中国电动汽车百人不会论坛日前在北京举办，科技部、工信部、财政部等部门负责人在会上讲解了未来汽车产业供给侧改革方向。针对新能源汽车产业，涉及部门回应，未来将强化生产能力调控，防范低水平重复建设，涉及补贴政策在十三五期间将维持总体平稳。 工信部部长苗圩回应，汽车产业的形态在减缓向新能源、轻量化、智能化和网联方向发展，汽车正在从交通工具改变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。 据介绍，2016年我国共计生产了新能源汽车51.7万辆，倒数两年产销量居于世界第一。
总计推展量多达了100万辆，占到全球市场保有量的50%以上。 但与此同时，新能源汽车作为新兴产业，也面对很多问题，生产能力不足就是其中一个最重要问题。苗圩说道，目前在新能源客车、货车领域，早已经常出现了结构性的不足苗头，动力电池高端生产能力严重不足、低端生产能力不足的问题更进一步激化。 苗圩回应，未来将强化生产能力调控，提升技术管理制度门槛，防范低水平重复建设。
针对骑侍郎、小、很弱的发展，创建了生产能力预警机制，引领行业中企业合理地规划生产能力发展计划。同时，积极开展新能源汽车推展专项专员公署，完备监管制度，强化一致性产品核查。 在补贴政策调整方面，财政部经济建设司副司长宋秋玲说道，十三五期间补贴政策在维持总体平稳的前提下，将通过调整完备补贴方式，改良资金拨给方式，提升生产企业及产品的管理制度门槛，建立健全监管体系等系列措施，构成更进一步扶优扶强的财政补贴机制。
核心是供给外侧能否发售物美价廉的产品，调整的补贴政策重点从供给外侧应从，通过提升引荐车型目录技术门槛，创建目录动态调整机制，使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂勾，更进一步增强补贴政策对增进技术变革的相反鼓舞起到。在乘用车、专用车中，专门减少了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更为客观地体现车辆的生产成本和技术水平。
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